中国耗资近千亿的工程“三峡大坝”是如何回本的？

中国耗资近千亿的工程“三峡大坝”是如何回本的？

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当今世界上最大的水力发电工程——三峡大坝，位于中国湖北省宜昌市三斗坪镇内，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里，三峡水电发电是主体工程，三峡大坝旅游区的核心景观，集发挥防洪、发电、航运、养殖、旅游、南水北调、供水灌溉等十大效益于一身，是世界上任何巨型电站无法比拟的。经济效益和社会效益明显。在三峡大坝运营十四年以来，早已收回成本，开始创造效益， 回报当今社会。

孙中山先生在世时，就曾提出开发三峡水电资源的论著 。新中国成立后，”从上世纪六十年代就提出三峡大坝项目，但迟迟未能开工，到1992年方案才通过，1994年开始建设，2006年5月20号修建成功，属性混凝土重力坝。三峡大坝全长2309米、高185米，呈梯形形状。三峡大坝175米正常蓄水位高程，总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米，形成总面积达1084平方千米的人工湖泊。安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组，装机总量2250万千瓦，中国的伟大创举。 三峡大坝为一级建筑物，按1000年一遇洪水设计，大坝由三部分组成，即泄洪坝、电站厂房挡水堤坝和左右库非溢流坝，大坝为重力式，泄洪采用挑流消能方式，三峡大坝的基础岩石为坚硬的完整花岗岩，大坝设计地震裂度为Ⅶ级。三峡规模大，总砼量2800万立方米，且结构复杂，特别泄洪坝，计设22个导流底，23个漂孔，22个表孔，两侧各一个排漂孔，设计67个泄洪孔道，是三峡工程施工难度大，历时多年最终完工。

三峡大坝实际形成水库最终将淹没耕地43.13万亩，最终将移民113.18万人。工程总投资为954.6亿元人民币，动态投2485.37亿元人民币，静态投资1352.66亿元人民币，113万移民的安置费300.7亿元，输变电工程153亿元，最终耗资总额约为5000亿元。

但是，有付出就有回报，在三峡大坝以发电为主创造效益的同时，周边的旅游业以及相关产业也得到了飞速发展，根据相关数据统计，每年跟三峡大坝直接挂钩的产业就将近一万亿。今天我们来分析一下中国耗资近千亿的工程“三峡大坝”是如何回本的？

我们都知道三峡大坝的主要功能是除防洪减灾外主要用来发电，当初三峡水电站站的总装机容量达到了2250万千瓦时，每年就可以为华夏大地带来了846亿千瓦时，占全国总发电量的5％，相当于4000万吨标准煤完全燃烧所发出的能量。后来，将在右岸大坝“白石尖”山修建一座地下电站，拥有670万千瓦的水轮发电机。2018年三峡发电量首次突破1000亿度，而此前一直保持在900亿度以上的水平。2014年时三峡大坝创造利润已经达到259亿元，2015年的收益则是344亿元，2016年的利润则突破了400亿，势不可挡。如果我们按年发电量每年1000亿计算，普通居民用电为0.53元/度，1000*0.53=530亿元，也就是说三峡大坝发电量创造利润还在增长。十多年来，三峡大坝累计发电量达到了1.2万亿千瓦时，如果按照0.53元1千瓦的价格进行计算的话，12000*0.53=6360亿元，也就是说三峡大坝仅发电一项收入一天就有将近一个亿左右的的收入。而我们建设最终耗资总额约为5000亿元，这些年的收益为：6360—5000=1360亿元。可见仅发电一项，三峡大坝建设成本就已经收回，还有30%收益回报，事实也证明三峡大坝的决策是非常正确的。

三峡五级船闸通航，自2016年9月18日试通航以来，到2018年1月，累计安全有载运行2526厢次，通过各类船舶2547艘次、旅客5.7万人次，过机船舶货运量57.4万吨，进一步拓展了三峡工程的通航效益，取得了举世瞩目的成功，黄金水道长江沿线演变成了“汽笛一响，黄金万两”的景象。有相关人士预计，三峡工程将使宜昌至重庆６６０多公里川江航道的年通过能力由１０００万吨提高到５０００万吨，货物运输量提高400%，运输成本降低３５－３７％。而三峡大坝对轮船通过三峡是完全免费的，一分钱都不收，这个答案是不是让人意外，是不是大吃一惊呢？这个规定可以说是非常人性化了（三峡修建之前可以自由航行），可惜这种福利只有我国的三峡大坝才有着这种“魄力”。但是三峡大坝所起间接收益明显，重庆市发展成了西部重要的港口城市，为周边经济发展起到了“交通枢纽”作用，大大刺激了西部经济发展。

三峡大坝的建成后，也带动了各种与旅游相关产业及周边的旅游业发展。现在的三峡大坝也是一个旅游景区，这里拥有着罕见的“奇观”，每年都会吸引不少中外游客前来观赏。而三峡大坝旅游区是中国迄今最大的工业旅游项目，截至2020年初，已累计接待中外游客近1800万人次。最早三峡总公司实业总公司的负责人曾对外表示，三峡旅游工程完工后，初期每年的旅游收入有望达到30亿元，看来这个目标实现了。在2014年9月24日，中国长江三峡集团公司和宜昌市人民政府联合召开媒体见面会宣布，自2014年9月25日起，三峡大坝旅游景点对中国大陆及港、澳、台游客施行门票免费。免费涵盖的旅游景点包括：坛子岭园区、185观景平台、截流纪念园等，而外国游客景点门票为105元/人/次。因此，三峡大坝具备旅游价值，这也是三峡大坝的一个收入来源之一。

此外，长江三峡水利枢纽工程 ，在防洪、养殖业、保护生态环境、净化环境、开发性移民、 南水北调 工程、供水灌溉、沉淤减沙等方面均有巨大效益。所以说，三峡大坝绝对是一个利国利民的大工程，功在当代利在千秋。三峡大坝以发电收益为主要回本手段，而旅游、通航等只是起辅助作用。不知道大家是否同意我的观点呢？

以上纯属个人观点，原创作品，谢谢阅读。

三峡工程的辉煌，在当今世上众多水利建筑中也是独领风骚几十年。 它看似生意，其实胜似生意！

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手和你一起聊聊航海人眼中的三峡价值。

三峡大坝建成以后，对长江中、上游的航运发展，特别是对重庆、湖北两地的航运有着天翻地覆的变化。远的不讲，在三峡库区，万吨海轮可直达重庆港。

我们可以想象这样的一种改变带来的是多少经济价值。三峡大坝的建成，促进了中、上游船舶的整体发展，直接将航运拉上了一个新的高度。

“川江船”这个代名词，了解一下。

三峡大坝建成以后，三峡水电站日夜不停的工作输送着电量。这不是新鲜事，对电站有一点了解的人，大家都知道这一点。

近年来特别是三峡游的火热，越来越多的国内外游客都可以到实地一游，真真切切的体验一番这种恢弘的水上建筑所带给人的震撼。

吃进的是水，输出的是电，到手的是钱。这就是简单的，不能再简单的盈利模式。三峡电站就像一棵摇钱树，源源不断的滚动着这个“钱”球。

以上两点是自己的一些认知，作为三峡的作用远远不仅于此。近年来的三峡旅游更是风生水起，为当地带来了不少的收益。

在此要说明一点，有的小伙伴认为船舶过闸要收取船舶费的，其实是没有这这项开支的。通常要过闸的船舶须要经过提前申报，通过海事以及公安的检查以后就到锚地待闸，按照船闸的调度命令正常过闸。

三峡大坝的投入来说，有很多介绍如：三峡工程最终实际投资额为2078.73亿元。而实际上，目前三峡大坝旗下的长江电力2018年年报显示，公司实现营收512亿元，同比增长2.13%；净利润达226亿元。这样一算，十年不到就能够收回成本。

可是光这样算是不行的，因为大家也知道这么多年通货膨胀的程度，10年前的100亿和现在的100亿不可同日而语，而在过去，如果将这些钱投入到其他产业中来，可能会有更高的收益，因此，从成本的角度来说，不要以2000亿作为成本估计。这是将机会成本省略掉了，是一种不合理的计算方式。比方说如果当初投入到教育或者是芯片等产业上来，就可以在这些部分有很好的机会。

那么是不是说这个三峡工程就没有意义呢？非也。

三峡大坝有几个方面的好处:

1 持久性

2000年前的都江堰至今还能够发挥作用，而三峡大坝也能够持续的为整个社会贡献力量，这种持久的贡献是非常明显的。

2 基础性

电力是现代工业的基础，三峡大坝不仅带来了大量的工作机会，也使得整体社会的能源供给变得更加充沛，目前三峡大坝发电量占比总发电量的2%。正是有了这么廉价和清洁的资源，才能够给工业发展带来巨大的帮助。

但是，如果三峡大坝没有建立起来，而是留到现在来建设，是不是更便宜一些，也建设的更快一些呢？这个问题就各自有各自的答案了。