在不久前结束的北京车展上，宝马可谓是“火力全开”，发布了全新一代4系、全新一代M3、M4及中期改款5系等车型，当然也少不了宝马家族的“名片”——新款?宝马3系。此次发布的3系虽然只是年度小改款车型，但仍然引起了年轻消费者的关注。今天我们以版本为2021款325Li?M运动曜夜版（下称宝马3系）的实车为例，看看新车有怎样的变化，并对比价格与配置，看看哪款车型性价比最高。
车型特点：
一、依旧提供运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种风格外观
二、标配“火山红”内饰配色和定速巡航，增加全车无钥匙进入等功能
三、动力总成不变，搭载2.0T低/中/高功率发动机，匹配采埃孚8AT变速器
2021款3系主要针对内饰与配置进行调整，如新增“火山红”内饰配色（全系标配）；配置了全车无钥匙进入功能（320i/Li车型除外），自动泊车入位功能由标配变为选装（仅320i/Li车型）。
前脸依旧是经典的“双肾”格栅，根据版本不同造型有所区分。运动套装是基础版，加入了丰富的镀铬点缀，下格栅与侧腮部分均采用横向条格装饰；M运动套装在前者基础上，更换了更加运动化的前保险杠，拥有“微笑”状的下格栅和侧置大面积通风道造型，两处都改为蜂窝状饰板；M运动曜夜版又在此基础上，以熏黑元素取代了镀铬材质，包括前格栅、外后视镜和轮毂等部位，看上去更为运动。总体来看，M运动曜夜套装更合适追求个性化的年轻消费者，省去了一笔“美容”费用。
LED分体式大灯依旧为“天使眼”造型，依然是“开眼角”，让车灯与格栅之间自然地相融在一起，灯组下方的凸起造型与保险杠的棱角自然融合，也很有设计味道。内部呈现出“L”字形的LED日间行车灯让它拥有自己独特的印记，全系均未配备前雾灯。
侧面保留了3系经典的比例，短前悬长后悬、车身较低、座舱后移等特色，但也有明显的改变，如车窗的“霍氏拐角”已经不再，全新的箭头状转角借用了部分C柱提升协调性。腰线也一改之前犀利的风格，变得更柔和，但整个侧面的曲面变化更丰富，拥有丰富的光影效果。它的尾箱有一定的上提，与尾窗的过渡更加顺滑，而且增加了上翘的冲压式造型用来降低风阻，使得风阻系数做到了0.23Cd比较低的数值。
以长轴版为例，车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。与标轴版相比，长度、高度和轴距分别有110mm、4mm和110mm的增加。与同级对手相比，宝马3系（长轴版）在长度和宽度均保持在主流水平的情况下，高度和轴距数据更大，主要是为了让座舱拥有更多的空间。
M运动曜夜套件装饰的外后视镜以酷炫的全黑造型示人，外壳设有LED侧转灯，底座布置有隐藏式侧置摄像头，除个别入门车型外，均配置有360°全景影像。此外，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能比较完善。
在旧款上，全车无钥匙进入功能仅以选配的方式出现，而2021款车型将四门无钥匙进入功能升级为主流配置，除320i/Li车型仍需花费5500元选装，其余车型全部配置。
前轮规格为225/45?R18，后轮为255/40?R18，保留后驱车宽轮胎的特色。多条细辐轮毂配合黑色涂装看上去动感十足，匹配的是韩泰万途仕Ventus?S1?evo2高性能轮胎，特点是通过降低滚动阻力，采用优化的胎面轮廓，保证快速行驶时拥有精确的转弯表现。?
尾部造型整体更加秀美，修长的LED尾灯拥有“L”形灯带，带有3D立体效果，点亮后尤其好看。上翘的尾箱盖与突出的保险杠形成了尾部整体的内凹形态，这样有利于降低风阻。后保险杠的造型也很复杂，两侧拥有通风道造型，还有与双边双出排气管配合的外凸，黑色底裙运用也恰到好处，既端庄大气又不失运动气质。
作为年度小改款车型，2021款宝马3系内饰整体不变，主要改变是新增了“火山红”配色，正如图中所示，火山红皮质包裹包含座椅、中央扶手和两侧门板扶手，与车厢整体简洁和富有金属质感的内饰风格融合非常自然，运动氛围更加浓烈。另外，配置方面的主要变化是320i/Li车型的自动泊车入位功能需要选装，这项配置在旧款车型上是全系标配。
除运动套装版本，其余均配置“丁字裤”M运动方向盘，三辐式造型、真皮包裹，手感非常饱满，后方设有换挡拨片，左侧横幅上则设有定速巡航模块。定速巡航在2021款车型上成为标配，而自适应巡航依旧仅在顶配车型搭载，不过全系都可选装全速自适应巡航，选装后智能驾驶辅助将达到L2级。?
全系依然标配12.3英寸全液晶仪表盘，整体显示效果清晰细腻，通过不规则的造型来表达奔放和前卫的设计感，各种信息布局也简洁明了。?
10.25英寸悬浮式中控屏同样也是全系标配，搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，支持OTA在线升级，为用户带来更具个性化、更丰富的人机交互体验。
这代宝马3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子档杆，更换了更精致的小尺寸水晶挡杆。周围的按键布局经过优化，机械手刹也被电子手刹替代，车厢科技感得到强化。前方设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的储物格，挡杆台的装饰风格也比较运动化。
中央扶手箱开口够大够方正但深度一般，容积比较大，内置USB接口。
前排座椅采用仿皮包裹，座椅的填充物饱满，并且拥有侧向支撑，总体的承托性、包裹性和软硬度都很合适，“火山红”配色也提升了视觉动感，让车厢氛围更加年轻。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）电动调节和腿托手动调节，驾驶位还配备有记忆功能，而座椅加热功能需要选装。
后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满，后排配备有带两个水杯架和储物格的可翻折中央扶手，高位布局能够很好地为手肘提供支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳半、头顶一拳左右，可以乘坐的非常舒适。配置了地台式空调出风口，还有两个Type-C接口，中央地台隆起较高，对于中间乘客并不友好。
尾箱容积暂未公布，从造型上看两侧轮拱凸起部分对横向空间有较大的影响，后端两侧的横向距离则比较充裕，整体容积比较可观。不过后排座椅并不支持放倒，无法对装载空间进行拓展。
动力方面，宝马3系提供代号为B48的2.0T发动机并分为低、中、高功率版本可选，低功率发动机最大功率为115kW（156Ps）/4500-6500rpm，最大扭矩为250Nm/1250-4000rpm；中功率发动机最大功率为135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；高功率发动机最大功率为190kW（258Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/1550-4000rpm，均匹配ZF采埃孚的8速手自一体变速器。这套动力能够带来6.2秒的0-100km/h加速能力，是同级最为优秀的，油耗也仅为6.2L/100km。
底盘方面，采用双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂组合，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种方式。这代3系在悬挂调校上没有像前代那样以运动为主要诉求，而是强调兼容性，有意向舒适性“妥协”，悬挂调校比之前要软，激烈操控时的响应性有所下降，但日常使用的舒适性有所提升。
配置方面，宝马3系分为2款2.0T低功率、5款2.0T中功率和2款2.0T高功率共9款车型，下面我们逐一进行对比。
一、2.0T低功率车型对比
入门版2021款320i运动套装售价为29.39万元，高配版2021款320Li?M运动套装售价为31.89万元，价格贵了2.5万元，配置上电动天窗升级为可开启全景天窗，增加了运动外观套件。两车的主要不同是前者为标轴版，后者为长轴版，侃弟认为如果对后排空间没有特定需求的用户可选择标轴版，毕竟2.5万元的差价摆在那，何况低功率作为入门级车型，意向人群主要图的就是“蓝天白云”的LOGO，因此标轴版足矣。
结论：最具性价比的为29.39万元的2021款320i运动套装，故作推荐。
二、2.0T中功率车型对比
入门版2021款325i?M运动套装售价为31.39万元，中配版的2021款325i?M运动曜夜套装售价为33.19万元，价格贵了1.8万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、6喇叭升级为16喇叭、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了方向盘换挡、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响和外后视镜自动防眩目。虽然两车都拥有M运动套件加持，但后者在此基础上加入了曜夜套件，在格栅、轮圈和外后视镜等部分加入了熏黑处理，视觉效果更加运动，该版本还拥有诸多提升用车体验的配置加持，因此性价比很高。
高配版2021款325Li?M运动套装售价为34.69万元，价格比中配版贵了1.5万元，配置上电动天窗升级为可开启全景天窗，却少了360°全景影像、方向盘换挡、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响、16喇叭和内外后视镜自动防眩目。两车的主要差距是轴距，高配版作为长轴版拥有较为可观的后排空间，但价格不仅更高，配置也有所降低，性价比并不高。
次顶配版的2021款325Li?xDrive?M运动套装售价为36.19万元，价格比高配版贵了1.5万元，配置上仅增加了xDrive四驱系统。这套四驱系统的主要作用在于提升行车的稳定性，对于高速跑的不多，主要以城市用车为主的用户来说没有必要。
顶配版的2021款325Li?M运动曜夜套装售价为36.59万元，价格比次顶配版贵了0.4万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、方向盘换挡、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响、16喇叭和内外后视镜自动防眩目，少了xDrive四驱系统。因此总体来看，M运动曜夜套装版的性价比较高。
结论：虽然该区间车型众多，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为33.19万元的2021款325i?M运动曜夜套装和36.59万元的2021款325Li?M运动曜夜套装，可按需选择标轴版或长轴版。
三、2.0T高功率车型对比
入门版2021款330i?M运动曜夜套装售价为37.99万元，高配版2021款330Li?xDrive?M运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元，配置上定速巡航升级为自适应巡航、电动天窗升级为可开启全景天窗，增加了xDrive四驱系统。对于这两款车型的意向用户来说，强劲的动力是优先保障，而xDrive四驱系统可以让车辆跑的更稳，尤其是四驱系统也能让良好的动力储备有更好的发挥空间，在0-100km/h加速成绩上后者比前者快了0.3秒，另外该版本还配备有自适应巡航，因此侃弟认为四驱版才是2.0T高功率车型的精华所在。
结论：最具性价比的是40.99万元2021款330Li?xDrive?M运动曜夜套装。
侃弟点评：
这一代3系因为底盘“过分舒适”饱受争议，但其实市场还是用销量为它证明了自身的价值。对于3系而言，把适应市场需求放在第一位，并没有问题，至于运动化的情怀，就交给4系吧。既然要迎合市场，那么中国消费者看重的各种舒适性配置、包括更舒适的座舱和底盘调校都无可非议，而且标轴版的后排空间也完全够用，不用再刻意追求长轴距版，都是它能够取得市场认可的重要因素。车型方面，2.0T低功率车型推荐29.39万元的2021款320i运动套装；2.0T中功率车型推荐33.19万元的2021款325i?M运动曜夜套装和36.59万元的2021款325Li?M运动曜夜套装，可按需选择标轴版或长轴版；2.0T高功率车型推荐40.99万元2021款330Li?xDrive?M运动曜夜套装。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣威RX5MAX2021款是一款荣威旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为138800元-169800元。我们以荣威RX5MAX的入门版本2021款Supreme系列300TGI自动豪华座舱版为例，其官方指导价为138800元，据了解目前廊坊市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6176元，购置税12283元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是159059元。
荣威RX5MAX车头显得颇具硬派的感觉，较大的多边形格栅采用了饰条装饰，整体看起来略显粗犷。
荣威RX5MAX2021款Supreme系列300TGI自动豪华座舱版内饰给人一种非常素雅的感觉，配合银色饰条，再配合饰条，看上去虽说十分简单，但却比较耐看。此外，这款车，标配了陡坡缓降、GPS导航系统、倒车影像等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，荣威RX5MAX配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为127kw，峰值扭矩为275牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，荣威RX5MAX的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
发表评论